fbpx
Оценка машин: применять правило трех шагов для обеспечения их безопасности

Оценка машин: применять правило трех шагов для обеспечения их безопасности

Директива 2006/42/ЕС преследует двойную цель гармонизации требований по охране труда и технике безопасности, применимых к оборудованию., при обеспечении свободного движения на рынке ЕС.

Как известно, машина должна быть спроектирована и изготовлена ​​таким образом, чтобы выполнять свою функцию не подвергая опасности тех, кому это выгодно. Этот принцип следует считать действительным как тогда, когда его использование осуществляется в предусмотренных условиях, но также с учетом возможного неправильного использования (разумно предсказуемый) самой машины. Целью мер, принимаемых на этапе проектирования и производства, должно быть устранить любой риск в течение предполагаемого срока службы машины, включая транспортные этапы, сборка, разборка, вывод из эксплуатации и утилизация.

Оценка безопасности машины

Для оценки безопасности машины существует четко определенный подход, направленный на определение мер, которые необходимо предпринять для устранения ранее выявленных и оцененных рисков.. Этот подход, часто называют «Правило трех шагов”Определяет иерархическую шкалу мер, которые должны быть приняты, в порядке приоритета. На вершине этой иерархии мы находим искробезопасные конструктивные меры, с последующим технические меры защиты, прибывать – в последней приоритетной позиции – все информация, которую необходимо предоставить пользователям.

Этот порядок приоритета следует понимать как «завершение» шага., прежде чем перейти к следующему. как следствие, изготовитель должен исчерпать все возможные проектные меры по обеспечению искробезопасности, прежде чем прибегать к защитным мерам.. так же, ему придется исчерпать возможные защитные меры, прежде чем полагаться на предупреждения и инструкции для пользователей..

Высокий приоритет: искробезопасные конструктивные меры

Первоочередное внимание уделяется искробезопасные конструктивные меры Потому что я, явно, более эффективны, чем защитные меры или предупреждения. Некоторые примеры изначально безопасных проектных мер:, например, замена горючей гидравлической жидкости на негорючую; o гарантия внутренней устойчивости машины за счет ее формы и распределения масс.

Искробезопасной конструктивной мерой также считается гарантия того, что доступные части машины не имеют острых краев или шероховатых поверхностей и что между подвижными и неподвижными частями машины имеется расстояние. избежать риска защемления.

Производитель может, более того, снизить уровень шума, вибрации, излучение или опасные вещества в источнике; ограничить скорость и мощность движущихся частей или скорость перемещения самой машины; располагать опасные части машины в недоступных местах и точки регулировки и обслуживания вне взрывоопасных зон.

Во всех только что приведенных случаях, безопасность для пользователя обеспечивается конструктивными особенностями, и поэтому планирование, самой машины, что – точно – обеспечить приоритетный начальный уровень и необходимо для обеспечения защиты пользователей.

Второй приоритет: технические меры защиты

Когда риски не могут быть устранены или снижены с помощью искробезопасных проектных мер, второй приоритет присваивается технические меры защиты. Это меры, направленные на то, чтобы люди не подвергались опасностям, которые было невозможно сдержать благодаря стратегиям, примененным на предыдущем этапе..

Некоторыми примерами мер технической защиты являются i ремонт, стационарные они или мобильные, я устройства защиты, л’изоляция токоведущих электрических частей, закрытие источников шума и гашение вибраций.

Производитель сможет организовать меры по локализации или эвакуации опасных веществ., но и приспособления для компенсации отсутствия прямой видимости и средств защита от риска опрокидывания или падающие предметы. Для обеспечения удовлетворительного оценка безопасности машины, информационные меры должны быть добавлены, где, несмотря на все внимание, описанное на первых двух этапах, невозможно гарантировать полную защиту пользователей..

Третий приоритет: предупреждения и информация

По остаточным рискам, поэтому, информация должна быть предоставлена ​​лицам, подвергшимся воздействию, в виде предупреждений, сигналы и информация о машине, и пользователям в инструкции. Здесь, например, информации или предупреждений на машине с символы или пиктограммы, звуковые или световые сигналы, предупреждения против использования машин определенными людьми, такими как, например, молодые люди младше определенного возраста или роста.

Предупреждения, относящиеся к этому диапазону приоритетов, также включают по сборке и установке в безопасности машин, информация о дополнительных защитных мерах, которые необходимо принимать на рабочем месте, указание на необходимость оснащения операторов адекватными средствами индивидуальной защиты и обеспечения их использования.

Предоставление предупреждений и инструкций по использованию считается неотъемлемая часть конструкции и конструкции машины. Однако такая шкала приоритетов в оценка безопасности машины демонстрирует, что предупреждения и инструкции никогда не должны заменять искробезопасные конструктивные меры и технические меры защиты, когда это возможно., всегда принимая во внимание современное состояние.

Оценка безопасности машины, на самом деле, это не статическая концепция, она развивается вместе с современным уровнем техники. Основные требования безопасность и охрана здоровья, поэтому, обязательно учитывать состояние техники на момент строительства и технико-экономические требования.

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

Для получения дополнительной информации по этой теме, написать в info@sicomtesting.com
или позвонив по телефону +39 0481 778931.

Статьи по Теме

человеческая_экспозиция дождь телефон электрическая схема анализа Семейный дом

Вопросы и комментарии

Если у вас есть вопросы или комментарии
Sicom Тестирование будет рад ответить на них.