La norme harmonisée EN 50121-3-2

La norme EN 50121-3-2 concerne les aspects de compatibilité électromagnétique des équipements installés à bord des véhicules ferroviaires et tramways.

Elle précise les exigences auxquelles ces produits doivent répondre en termes d'émissions et d'immunité, en tenant compte de l'environnement ferroviaire et des interférences générées par les autres équipements embarqués.

La norme EN 50121-3-2 est préparée et publiée par le CENELEC (Comité européen de normalisation électrotechnique) qui est le comité européen de normalisation électrotechnique.

Champs d'application: la norme s'applique aux aspects émissions et immunité de la compatibilité électromagnétique pour les équipements électriques et électroniques destinés à être utilisés sur le matériel roulant et avec des plages de fréquences allant jusqu'à 400 GHz.

Des exemples d'équipements à installer sur les véhicules ferroviaires et tramways sont :

  • dispositifs d'enregistrement et de stockage de données (enregistreurs de données);
  • interphones d'urgence;
  • affichage de signalisation;
  • haut-parleurs.

COMPATIBILITÉ ÉLECTROMAGNÉTIQUE DANS LE SECTEUR FERROVIAIRE

L’infrastructure ferroviaire présente un environnement électromagnétique complexe composé de nombreux systèmes de signalisation, de traction, de télécommunications et de radiocommunications.

La compatibilité électromagnétique (CEM) entre les systèmes électriques et électroniques est une exigence essentielle pour le fonctionnement sûr et fiable des équipements. Il est évident que les interférences provoquées par les systèmes de traction peuvent perturber les équipements de signalisation, avec des conséquences potentiellement dangereuses.

Le principal problème de la compatibilité électromagnétique dans l’environnement ferroviaire réside dans la fonction différenciée des rails. À l'origine, les rails n'étaient qu'un système de guidage mécanique, mais l'avènement de l'électricité et le progrès technologique ont fait de l'infrastructure ferroviaire un système complexe dans lequel différents équipements interagissent. La présence d’équipements technologiquement avancés et « historiques » fait du problème des interférences une question extrêmement importante.

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LES NORMES EN 50121

Les normes harmonisées spécifiques au secteur ferroviaire sont les normes EN 50121 qui réglementent les aspects de compatibilité électromagnétique tant au sein de l'environnement ferroviaire qu'entre l'environnement ferroviaire et l'extérieur.

Ces normes sont directement mentionnées dans la norme harmonisée pour i Essais EN 50155, concernant les contraintes environnementales typiques de l’environnement ferroviaire. Ceci avec la norme pour moi Essais EN 45545, concernant le comportement au feu, sont les principales normes spécifiques à l'environnement ferroviaire auxquelles doivent se conformer les équipements électroniques installés à bord des trains, métros et tramways.

La famille de normes EN 50121 est divisée en 6 parties qui couvrent différents domaines :

  • EN 50121-1 Informations générales
  • EN 50121-2 Émissions de l'ensemble du système ferroviaire vers l'environnement extérieur
  • EN 50121-3-1 Matériel roulant — Train et véhicule complet
  • EN 50121-3-2 Matériel roulant — Équipement
  • EN 50121-4 Émission et immunité des équipements de signalisation et de télécommunications
  • EN 50121-5 Émissions et immunité des équipements et systèmes d'alimentation fixe

La norme EN 50121-3-2 s'applique aux équipements électriques et électroniques installés à bord, qui prend en compte à la fois l'environnement interne de l'infrastructure ferroviaire et l'environnement externe.

La norme prend également en compte toute interférence générée par les émetteurs radio portables utilisés à bord, tels que les talkies-walkies.

L'objectif de la norme est de définir les limites et les méthodes d'essais pour satisfaire aux exigences d'émissions et d'immunité vis-à-vis des perturbations conduites et rayonnées.

Les exigences d'émission visent à garantir que les perturbations générées par l'équipement lors de son fonctionnement normal ne dépassent pas un niveau empêchant le bon fonctionnement d'autres équipements.

De même, les exigences d'immunité visent à garantir que les appareils installés à bord ne soient pas trop sensibles aux perturbations générées par d'autres équipements.

Les tests des matériels ferroviaires peuvent être complexes pour certaines pièces, c'est pourquoi il est préférable de s'appuyer sur un laboratoire expert tel que Sicom Testing qui, grâce à ses nombreuses années d'expérience dans Essais EN 50155 Et Essais EN 45545 , peut fournir tout le support nécessaire pour évaluer et vérifier les aspects de compatibilité électromagnétique de ces produits.

Pour demander de plus amples informations sur ce sujet, écrivez à info@sicomtesting.com
ou appelez le +39 0481 778931.

2 réflexions au sujet de “La norma armonizzata EN 50121-3-2”

  1. Bonjour, je suis fonctionnaire de l'USTIF, je dois approuver NON l'installation de validateurs magnétiques sur certains tramways.
    Comment me conseillez-vous de procéder ?
    Merci

    Répondre
    • Bonjour.
      Dans ce cas il est nécessaire de consulter les indications d'un organisme notifié pour la directive interopérabilité ferroviaire. De préférence celui qui a déjà certifié le tramway.
      Salutations de Sicom Testing

      Répondre

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