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La norme harmonisée EN 50121-3-2

La norme harmonisée EN 50121-3-2

FR 50121-3-2 ce qui concerne les aspects liés à la compatibilité électromagnétique de l'équipement installé à bord de véhicules ferroviaires.

Dans ce document sont les exigences spécifiées que ces produits doivent satisfaire en termes d'émissions et de l'immunité, en tenant compte de l'environnement de chemin de fer et les interférences générées par d'autres équipements présents à bord.

FR 50121-3-2 Il est préparé et publié par le CENELEC (Comité européen de normalisation électrotechnique) qui est le Comité européen de normalisation électrotechnique.

portée: la règle applicable aux aspects des émissions et immunité de compatibilité électromagnétique pour appareils électriques et électroniques destinés à être utilisés sur le matériel roulant et avec une gamme de fréquence jusqu'à 400 GHz.

Exemples d'équipements pour l'installation sur les véhicules ferroviaires sont:

  • des dispositifs pour l'enregistrement et le stockage des données (enregistreur de données);
  • Téléphones d'urgence;
  • affichage de signalisation;
  • haut-parleurs.

COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE DANS LE DOMAINE DE CHEMIN DE FER

L'infrastructure ferroviaire est un complexe d'environnement électromagnétique formé par de nombreux systèmes de signalisation, traction, les télécommunications et les communications radio.

La compatibilité électromagnétique (EMC) entre les systèmes électriques et électroniques est une condition essentielle pour le fonctionnement sûr et fiable de l'équipement. Il est trop évident que les interférences causées par les systèmes de traction peut perturber l'équipement de signalisation, avec des conséquences potentiellement dangereuses.

Le principal problème de rail d'environnement de compatibilité électromagnétique est la fonction différenciée des rails. A l'origine les rails étaient uniquement un système de guidage mécanique, mais l'avènement de l'électricité et la croissance technologique ont fait l'infrastructure ferroviaire, un système complexe dans lequel interagissent avec différents équipements. La présence d'équipements technologiquement avancés et « historique » fait le problème des interférences d'une question extrêmement importante.

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LE NORME EN 50121

Les règles harmonisées de spécifiques pour le secteur ferroviaire EN 50121 qui règlent les aspects de compatibilité électromagnétique tant dans l'environnement de chemin de fer à la fois entre le rail et l'environnement extérieur.

Ces normes sont directement visées par la norme harmonisée pour i essai EN 50155, concernant les contraintes environnementales typiques de l'environnement ferroviaire. Ceci avec la norme pour je essai EN 45545, concernant le comportement au feu, sont les principales règles spécifiques de l'environnement ferroviaire auxquelles doivent se conformer les équipements électroniques installés sur les trains, métros et tramways.

La famille des normes EN 50121 Il est divisé en 6 parties couvrant différents domaines:

  • FR 50121-1 généralité
  • FR 50121-2 Emission du système ferroviaire dans son ensemble à l'environnement extérieur
  • FR 50121-3-1 Matériel roulant - Trains et véhicules complets
  • FR 50121-3-2 Matériel roulant - Appareils
  • FR 50121-4 Emission et immunité de l'appareil de signalisation et de télécommunication
  • FR 50121-5 Emission et immunité des équipements et des installations d'alimentation fixes

la norme EN A équipements électriques et électroniques installés à bord applique 50121-3-2 qui prend en compte à la fois l'infrastructure ferroviaire de l'environnement interne est l'environnement extérieur.

La norme considère également toute interférence à partir d'émetteurs radio portables utilisés à bord, comme talkie-walkie.

L'objectif de la norme est de définir les limites et les méthodes d'essai à émission de répondre et les exigences d'immunité relativement aux perturbations conduites et rayonnées.

Les exigences en matière d'émissions sont destinées à faire en sorte que le bruit généré par l'appareil lors de son fonctionnement normal ne dépasse pas un niveau qui empêcherait d'autres équipements pour fonctionner correctement.

De même, les exigences d'immunité sont destinées à faire en sorte que les dispositifs installés à bord ne sont pas trop sensibles aux perturbations générées par d'autres appareils.

La vérification de l'équipement de chemin de fer peut être complexe pour certaines parties, donc il est bon de compter sur un atelier d'experts en Sicom Testing que, grâce à ses nombreuses années d'expérience dans essai EN 50155 e essai EN 45545 , Il peut fournir tout le soutien nécessaire pour évaluer et vérifier les aspects de compatibilité électromagnétique de ces produits.

Pour obtenir plus d'information sur ce sujet, écrire à info@sicomtesting.com
ou appelez +39 0481 778931.

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2 réflexions sur "La norme harmonisée EN 50121-3-2”

  1. salut je suis un officiel ustif, Je dois approuver sans PAS l'installation de validateurs magnétiques sur certaines voitures de tramway .
    comme tu me conseilles de continuer ?
    Merci

    • Bonjour.
      Dans ce cas, il est nécessaire d'entendre les indications d'un organisme notifié pour la directive sur l'interopérabilité ferroviaire. De préférence le même qui a déjà certifié le tram.
      Salutations de Sicom Test

Questions et commentaires

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Sicom test se fera un plaisir d'y répondre.